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對于物流，馬云并不陌生。他愿意把開創(chuàng)菜鳥，稱之為“商業(yè)生涯最后的冒險”。

2016年秋天，珠峰腳下，空氣稀薄。海拔4000以上的大山深處，后來被稱為扎西宗“四朵金花”之一的卓瑪，大學畢業(yè)分到國境之西，她為離開購物便利的拉薩萬般不舍。

之前2個月，高中畢業(yè)后曾輾轉西安、武漢、伊朗等地打工，90后少年楊濤也來到這里，安頓在父親的店鋪，他為以后做什么而迷惘。

往前再1年，云南景洪，毗鄰金三角的湄公河流域，司機詹衡每天開車送貨，道路曲折漫長，他為路上隨時出沒的象群發(fā)愁。

再往前，2014年6月，后來的菜鳥董事長童文紅和亞馬遜時任高管萬霖通了個電話。一個禮拜后，他從西雅圖飛到中國聊了兩個小時，決定辭職，帶著兩個孩子從美國回來。

時間回到2013年5月28日，僅僅“退休”18天以后，阿里巴巴集團董事局主席馬云宣布成立菜鳥網(wǎng)絡，布局物流。

通常的說法里，菜鳥是新手或者生手的指稱。從1999年創(chuàng)立阿里巴巴涉足電商，對于物流，馬云并不陌生。但他愿意把開創(chuàng)菜鳥的事業(yè)，稱之為“商業(yè)生涯最后的冒險”。

成立之初，他這樣闡述菜鳥愿景：我們想做的是全中國任何地區(qū)物流24小時送到，全球72小時必達。

這真能實現(xiàn)嗎？大背景是堪憂的物流現(xiàn)實：在2013年菜鳥成立之前，全國快遞業(yè)務量不過數(shù)十億件，雙11多地有爆倉的新聞。

這個愿景是如此宏大。不過，馬云還有另一句經(jīng)他之口后廣為傳播的名言：夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？

四年之后，2017年，珠峰扎西宗鄉(xiāng)，走不到50米，卓瑪來到世界上海拔最高的快遞點——楊濤開設的菜鳥驛站，就拿到了不久前網(wǎng)購的包裹；云南叢林，大數(shù)據(jù)優(yōu)化下，詹衡每天開車單程就能少走100公里，不僅省時，還避開了象群出沒點，及時給村民交貨�？沼驍U展開來，在城市、在海外，當日達、次日達，跨境無憂物流……把卓瑪、楊濤和詹衡連接在一起的同一張便捷的物流網(wǎng)絡——菜鳥，把全世界的人都連在了一起。

珠峰腳下的扎西宗鄉(xiāng)菜鳥驛站90后站長楊濤。圖 / 菜鳥

這是一個大數(shù)據(jù)改變世界的故事。

“做別人想做做不了的事”

在發(fā)布會上宣布菜鳥成立，闡述愿景之時，馬云還向外界輸出了一個陌生的名詞：中國智能物流骨干網(wǎng)（CSN）。

這意味著需要有一個基礎干線網(wǎng)絡，在大的樞紐節(jié)點建設倉庫，以滿足商家不同的物流需求。然而成立伊始，行業(yè)門檻加上菜鳥的低調，基于拿地的印象，有媒體報道說，菜鳥是一家房地產(chǎn)公司——和房地產(chǎn)關聯(lián)的標簽，通常是暴利和賺錢。

這種報道當然是玩笑，但這里面有巨大的誤解。這并不是馬云的風格。

他在一次演講中，講過一個關于雅虎的故事�！拔矣幸惶彀l(fā)現(xiàn)了雅虎的問題，一個工程師用28分鐘向我們介紹這個產(chǎn)品如何盈利，這是有問題的。”馬云說：“工程師要想如何用產(chǎn)品改善人的生活�！�

為了賺錢，從來就不是設立菜鳥的原因，革新物流，改變世界才是。但那是在2013年，外界甚至整個世界都很難理解，數(shù)據(jù)才是這個行業(yè)最重要的資源。

圖 / 菜鳥

會思考的數(shù)據(jù)，比土地還重要。

這個時候，“新能源”還沒有提出。要到2016年10月的云棲大會，馬云才會在演講中談到，未來有五個全新發(fā)展將深刻地影響所有人。其中，未來的技術發(fā)展基于“新能源”——數(shù)據(jù)，這是人類第一次自己創(chuàng)造了能源、創(chuàng)造了資源。

時間過去，“房地產(chǎn)公司”的說法早已不證自偽。不過，直到今天，菜鳥也還面臨少部分人的誤解，“快遞公司”是其中之一。

童文紅回憶，成立之初，馬云給菜鳥定了一個硬杠杠：員工不能超過5000人�！皬倪@你就知道菜鳥要做什么了，它注定菜鳥不能做快遞�！�

馬云對她說：“這個物流的業(yè)務，你自己不能去做一個物流公司。你應該堅持做平臺，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個數(shù)據(jù)公司，是一個互聯(lián)網(wǎng)公司�！�

“這就是我認為的初心。”童文紅說。

其實，搭建骨干網(wǎng)，也是做別人想做做不了的事。“馬總認為，除了一張數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡，還要有一張物理的網(wǎng)絡。因為商家和合作伙伴沒有能力提前在全國分倉拿地，也沒有能力運營，我們讓天下沒有難做的生意，也要讓商家在物流上不煩惱�！蓖�文紅說。

回到2014年，萬霖相信菜鳥有機會搭起一張開放的倉配網(wǎng)絡，這在全世界都是沒有的。他堅定地相信這件事，而且覺得一開始一定要更加強勢運營這張網(wǎng)絡把標準先搭起來。他為這件事而激動不已，這正是他回國的原因。

這里有個專業(yè)說辭：通過標準產(chǎn)生數(shù)據(jù)，依托大數(shù)據(jù)和算法，以智能方式協(xié)同合作伙伴，賦能商家。

換成通俗說法，商家所有物流問題，都可以交給菜鳥。

“數(shù)據(jù)、智能、協(xié)同”，這三個詞后來成為菜鳥的關鍵詞。

“物流的本質”

“只要你有一個手機，你就可以自由買賣；以前你的土豆只能賣給鄰居，現(xiàn)在可以賣給全世界。”2016年6月14日，杭州，阿里巴巴總部，面對200多名全球投資人和分析師，馬云解釋和梳理阿里巴巴的業(yè)務和戰(zhàn)略時說。

5月22日，馬云在2017全球智慧物流峰會展臺前，手中拿著綠色包裝箱。圖 / 菜鳥

在這背后，由他在2013年開創(chuàng)的菜鳥網(wǎng)絡，已生長蛻變?yōu)槲鍙埦W(wǎng)的開放生態(tài)平臺：一張快遞網(wǎng)絡，一張倉配網(wǎng)絡，一張跨境網(wǎng)絡，一張農(nóng)村網(wǎng)絡和一張末端網(wǎng)絡。

這個平臺，不久后又將面臨創(chuàng)下新世界紀錄的雙11的考驗。

這張網(wǎng)絡這樣運行：當遠在珠峰的卓瑪在手機上下單前，通過大數(shù)據(jù)和算法，菜鳥讓貨物直接放到離她最近的倉庫，做到“單未下，貨先行”；下單之后，每個包裹由算法分配了最優(yōu)路線和最佳快遞員，翻越喜馬拉雅群山，送到楊濤的菜鳥驛站。

大數(shù)據(jù)是其中的關鍵詞。信息無處不在，大數(shù)據(jù)無處不在。算法是每個包裹的領航員。

同在6月，同在杭州，2016全球智慧物流峰會上，面對國內(nèi)外物流業(yè)大佬，馬云演講時說：“快遞行業(yè)不僅要有人的力量，今后我們要用技術的力量，用數(shù)據(jù)的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能夠聯(lián)合起來�！�

“物流行業(yè)不要簡簡單單的看作貨通天下，不要簡簡單單把貨從這個地點送到那個地點。我個人認為，物流行業(yè)必須參與到整個生產(chǎn)、經(jīng)濟的轉型升級，必須要做到能夠消滅庫存�！�

時值菜鳥三周年。馬云說，“三年來，我們沒有變過。”

消滅庫存——這里面隱藏著更大視野的端倪，要在4個月后才揭開。云棲大會上“五新”正式發(fā)布，第一條是新零售�！拔磥淼�10年、20年沒有電子商務這一說，只有新零售這一說。線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售�！瘪R云說出了他認為的物流的本質：“物流公司的本質不僅僅是要做到誰比誰做得更快，而是真正去消滅庫存。”

又一個月后，2016雙11戰(zhàn)役到來。這是每年堪稱第二春運的位移，雙11當天6.57億的包裹量，更是可以從地球連到月球。

不過，和2013年以前相比，有了菜鳥的雙11，已不可同日而語。這場戰(zhàn)役要比春運順利得多：期間每個包裹送到消費者手上比2015年再次縮短15個小時，相當于為用戶節(jié)省了112.5萬年。

這就是新零售時代下的物流本質。這一年雙11，美的、科沃斯……系列品牌一起，菜鳥通過“物流介入工廠”，完成供應鏈的深度優(yōu)化：大數(shù)據(jù)分析支持系統(tǒng)計算銷售規(guī)劃，對企業(yè)的生產(chǎn)計劃及供應鏈管理進行數(shù)據(jù)支撐，進而指導備貨管理，極大降低了庫存。

這年雙11當天，深夜，深圳大運中心，看到創(chuàng)下紀錄的數(shù)字，馬云說：“這些挑戰(zhàn)沒有人碰到過。這也是我們的機遇，所以線上線下的結合，技術的應用，如何把技術變成普惠的技術，這是我們要看的�！�

“夢想還是要有的”

現(xiàn)在，“我們是一家大數(shù)據(jù)公司”是菜鳥人說的最多的一句話。

2017年3月22日，馬來西亞，首個eWTP海外“試驗區(qū)”落地啟動儀式，迎來了馬云、萬霖和菜鳥平臺上的中國“物流天團”——13家主要物流公司。會上，馬云說：“15年前，中國每年的包裹數(shù)量才過1億個。今天，中國每年有超過300億個包裹。其中70%的包裹業(yè)務量由這13家公司完成。10年前，這13家公司都還沒有誕生。這是科技的魔力，這是創(chuàng)業(yè)者的魔力。如果你真的想要去做，我們可以將它實現(xiàn)。我們希望讓物流中心成為這個中樞的中心。”

物流的重要性在這里無以復加。他重申：“在未來20年里，我們會確保，在世界的任何一個地方，只要你在線上訂購，在72小時內(nèi)你就可以收到貨品。所以，這將是這個領域的中心，我們一起為此努力�！�

時間流逝，四年過去，從最初的幾個人，到現(xiàn)在2000多人，菜鳥一直恪守著馬云定下的5000人紅線。這2000人中，超過一半是技術人員。

童文紅說：“很多人到現(xiàn)在都不了解菜鳥，是因為到目前為止，菜鳥是全世界從未有過模式。”

從未有過，從未有過，從未有過。這是典型的阿里的語言。馬云曾說，是戰(zhàn)略就不要怕說出來，沒有一個戰(zhàn)略能被抄襲。

有一個比較：Uber，世界上最大的出租車公司不擁有出租車；Airbnb，世界上最大的住宿提供商不擁有房地產(chǎn)；同樣的，世界上最大的物流機構沒有一個快遞人員。

回望四年前誕生時面對的狐疑，在圍觀者意料之外，在馬云意料之中，菜鳥最后并沒有成為一家房地產(chǎn)公司，也從未擁有一輛快遞車、一個快遞員。

就今年4月2日，馬云又提到快遞。他在深圳IT領袖峰會發(fā)表主題演講時說：“你想如果我們要去招聘兩百萬、一百萬的快遞人員，第一真給我們招來這么多，我們公司可能管理也要垮下來；第二別人飯碗都砸了，你說我們這些人干什么？這應該留給別人去干。”

在他看來，“未來30年已經(jīng)不是力量的競爭，不是肌肉的競爭，甚至不是知識的競爭，而是服務別人能力的競爭，而是體驗的競爭�！�

正是秉持著這種想法，四年來菜鳥讓合作伙伴接入系統(tǒng)，提供大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，賦能合作伙伴。目前中國70%的快遞包裹，數(shù)千家國內(nèi)外物流、倉儲公司以及200多萬物流及配送人員在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運轉。2016年中國快遞包裹量已經(jīng)超過了300億件，占全世界快遞量40%以上。

從西雅圖來到杭州的萬霖，如今已是菜鳥總裁。他說，這展示了菜鳥開放生態(tài)的巨大成長性。菜鳥將始終如一，堅守數(shù)據(jù)技術公司的定位，推動物流業(yè)在智慧物流道路上邁開大步。

無中生有最難。馬云曾說，要在陽光燦爛的日子修屋頂。菜鳥在這種超前戰(zhàn)略眼光中誕生，成為電商、支付、阿里云和物流這一阿里經(jīng)濟體履帶式戰(zhàn)略的一部分。

珠峰腳下的年輕人，是童文紅愛講的故事。正是有這些年輕人，大家才有可能用同樣的價格，享受同樣便利的服務；大數(shù)據(jù)平臺，正是要跨越時空屏障，服務千千萬萬不方便的人。

2017年5月22日，杭州，又一年全球智慧物流峰會，馬云再臨現(xiàn)場。他在演講中再次提到菜鳥的初心和未來�！安锁B定位就是做其他物流快遞公司做不了的事情。菜鳥一個最重要的目的，是能夠讓中國和全世界的小企業(yè)消滅庫存，做到盡量零庫存。”馬云說：“我希望新技術所誕生的新物流公司，真正能夠保障地球上任何一個人，任何一個小企業(yè)的通貨權�！�

當天，為了致謝，菜鳥特地從西藏、云南把楊濤、詹衡請到了現(xiàn)場。和他們一起的，還有西湖邊的快遞一姐孟金梅，上海菜鳥倉的分揀小伙馬成。他們是一線物流從業(yè)者，他們也見證著急劇變革的物流業(yè)。

來自西藏珠峰菜鳥驛站站長楊濤、云南景洪菜鳥鄉(xiāng)村站點的詹衡、西湖的快遞員孟金梅、北領倉的分揀員馬成和菜鳥總裁萬霖一起啟動了菜鳥煥新儀式。

會上，在馬云啟動這場偉大的“冒險”四年之后，他們和萬霖一起發(fā)布了菜鳥全新品牌標識。背后是菜鳥的戰(zhàn)略升級：推動智慧物流從數(shù)據(jù)開放走向全面開放，從局部優(yōu)化走向全局優(yōu)化，平臺也會更支持中小企業(yè)和小微物流，以方便世界各地更多的人。

夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢。